向塘是一顆鑲嵌在“京九”鐵路干線上的明珠，被譽(yù)為南昌市的南大門，總?cè)丝?5萬(wàn)，其中城鎮(zhèn)人口9萬(wàn)，駐有中央、省、市單位33家。向塘省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)于1999年4月設(shè)立，規(guī)劃面積23.6平方公里。

近幾年來(lái)，伴隨著江西在中國(guó)中部地區(qū)崛起的進(jìn)程，南昌作為區(qū)域中心城市張力明顯增強(qiáng)，開(kāi)發(fā)區(qū)依托“承東啟西、貫通南北”的獨(dú)特區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，按照省委、省0“以貿(mào)起步、服務(wù)鐵路、以貿(mào)促工、工貿(mào)興市”發(fā)展要求，策應(yīng)市委、市0“城內(nèi)大商場(chǎng)、城郊大市場(chǎng)、城外大流通”的戰(zhàn)略思路，全力加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，著力打造大物流、大商貿(mào)基地，正日益成為“服務(wù)全省、面向全國(guó)、連接海內(nèi)外”的商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心。

發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的五大優(yōu)勢(shì)：

交通優(yōu)勢(shì)。向塘素以中國(guó)南方最大的交通樞紐重鎮(zhèn)而聞名全國(guó)。在鐵路運(yùn)輸方面，京九鐵路、浙贛鐵路以及即將動(dòng)工興建的向莆鐵路（向塘—莆田）交匯于向塘；境內(nèi)的向塘一級(jí)火車客運(yùn)站，每天經(jīng)停列車102趟，向西貨運(yùn)編組站規(guī)模為全國(guó)第二、江南華東第一。在公路運(yùn)輸方面，北京至珠海的105國(guó)道、昆明至上海的320國(guó)道、蘭州至廣州的316國(guó)道交匯于向塘。溫厚高速和規(guī)劃建設(shè)中的南昌南外環(huán)高速，可以直達(dá)全市各縣區(qū)，連通全國(guó)高速公路網(wǎng)并使向塘融入沿海大中城市8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。鐵路與公路網(wǎng)絡(luò)的交匯，使向塘成為公路與鐵路兩種運(yùn)輸方式銜接的最佳之地。南昌至深圳、廈門的海鐵聯(lián)運(yùn)已全面貫通，集裝箱堆場(chǎng)距向塘僅15公里。

區(qū)位優(yōu)勢(shì)：

1、南昌市是京九線上唯一的省會(huì)城市，向塘地處南昌市南北發(fā)展主軸。

2、距省城南昌僅20公里，距縣城蓮塘5公里，既可以直接承接區(qū)域中心城市和縣城的輻射帶動(dòng)，又有利于快速全面融入大南昌城市發(fā)展體系。

3、作為省會(huì)的南大門，向塘歷來(lái)就是江西南部地區(qū)人流、物流進(jìn)出省會(huì)南昌的必經(jīng)之路，客觀上使占全省約70％人口、70％土地的南部地區(qū)成為向塘商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的遼闊腹地。

4、從向塘到長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、閩東南地區(qū)只要6－8小時(shí)，獨(dú)特的區(qū)位，強(qiáng)勢(shì)的交通，使向塘成為全國(guó)“承東啟西、南北貫通”戰(zhàn)略要地和連通港、澳的重要節(jié)點(diǎn)。.