粵漢鐵路株洲總機廠聯(lián)合廠房
現(xiàn)在呈現(xiàn)在大家眼前的這座廠房，全稱叫做粵漢鐵路株洲總機廠聯(lián)合廠房，又叫大鐵房、機器房，始建于民國二十五年（1936年）。當(dāng)時粵漢鐵路整理計劃委員會第三次會議認(rèn)為株洲地處粵漢、浙贛、湘黔三條鐵路的交匯處，對過往客運和貨運列車的修理及配件供應(yīng)均有優(yōu)越地理條件，且株洲位于湘江河畔，物質(zhì)豐富，取給方便。鑒于此民國政府資源委會規(guī)劃在株洲籌建鋼鐵、鑄銅、汽車、化工、電工等七大工廠，將株洲打造為“東方魯爾區(qū)”。這次會議后便將粵漢鐵路總機廠改設(shè)株洲（原在廣州西村），由此拉開粵漢鐵路株洲總機廠建設(shè)步伐。
粵漢鐵路株洲總機廠籌建工程由粵漢鐵路管理局運輸處處長程孝剛、機務(wù)處處長茅以新主持，開辦費用構(gòu)成為：鐵道部撥款4.5萬元，向本國銀行借款75萬元，向英庚款委員會撥借15萬英鎊（當(dāng)時約合國幣247.5萬元，這筆錢只能用作訂購英國機器設(shè)備）。另外還將粵漢鐵路管理局原擬在廣州籌建西村機廠在英國所購之廠房鋼梁、機器、及起重設(shè)備全部撥交株洲總機廠使用（約合151萬元）。這就是當(dāng)時籌建株洲總機廠時的全部家底。1936年8月1日，“鐵道部株洲總機廠籌備處”在田心塅葉家祠堂（現(xiàn)在株洲鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院門口）掛牌成立。
大家再看這棟廠房，因為它是由4棟不同跨度的廠房聯(lián)合在一起組成，故而得名聯(lián)合廠房。它由英國建筑師設(shè)計，由本國工匠建造而成，1937年建成左邊1-3棟；1947年和1952年對其進行加長；1959年加建了右手邊第四棟。廠房兩端為凸字形山墻，屋頂呈雙脊形，屋面平鋪進口中波石棉瓦，并設(shè)置雙向沖頂天窗，采光和通風(fēng)效果良好。整棟建筑總長263.128米，寬78.86米，建筑面積22383.5平方米，是目前我市規(guī)模最大、保存最為完好的工業(yè)遺產(chǎn)，現(xiàn)為省級文物保護單位。
因為聯(lián)合廠房目前仍是公司生產(chǎn)動力機車的核心廠房，內(nèi)部禁止拍照，請大家關(guān)閉手機，謝謝大家的配合。好的，現(xiàn)在大家順著我的指引向里面走。
可以看到聯(lián)合廠房主體框架為鋼結(jié)構(gòu)，全部構(gòu)件均為鉚焊成型，柱間筑砌清水磚墻圍護。第二附跨為混合結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土柱，預(yù)應(yīng)力混凝土屋架，混凝土地面。雖然從建成至今經(jīng)過多次擴建、修繕，但主體結(jié)構(gòu)仍然保持1936年時的形態(tài)，而且這些鋼材歷經(jīng)80年歲月洗禮，仍然保存完好。但是大家可能不會想到這些鋼材均從英國凡爾康結(jié)構(gòu)廠定制，然后漂洋過海，在1936年粵漢鐵路全線通車后，通過火車運回株洲，就地拼裝而成。
大家走近一點，可以清楚地看到這些鋼材上都印有英文“british-i-steel”,翻譯成中文就是“英國的鋼材”，可見當(dāng)時英國的鋼材應(yīng)該是“世界知名品牌”。
大家跟著我的腳步繼續(xù)向前。現(xiàn)在看到是工人師傅們正在組裝地鐵線。而聯(lián)合廠房從最開始只是修理蒸汽機車，到后來開始生產(chǎn)蒸汽機車、電力機車和地鐵，先后在聯(lián)合廠房誕生了“中國第一臺電力機車”“中國第一臺微機控制電力機車”“中國第一臺交流傳動電力機車”等中國電力機車史上的12個“中國第一”，可以說聯(lián)合廠房見證了中國民族火車工業(yè)發(fā)展的歷史，這也是它能夠成為省級文物保護單位的原因所在。
好的，大家可以聚攏過來，看看角落里這個老機床。在機床中間位置大家可以清楚地看到“中英庚款”字樣。那么有誰能告訴我這是什么意思呢？（和游客提問互動環(huán)節(jié)）好，那么我來告訴大家“中英庚款”的來歷。
清光緒二十六年（1900年）八國聯(lián)軍攻陷北京，強迫清政府于次年9月7日簽訂了屈辱的《解決1900年-最后議定書》，即《辛丑條約》，條約規(guī)定清政府從海關(guān)銀等關(guān)稅中拿出4億5千萬兩白銀賠償各國，并以各國貨幣匯率結(jié)算，按4%的年息，分39年還清。因為1900年是庚子年，所以這筆賠款便被稱為“庚子賠款”，而西方人稱為“拳亂賠款”（BoxerIndemnity）。1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德、奧等同盟國失敗，英、法、美等協(xié)約國取勝。因為當(dāng)時我們的北洋軍閥政府曾支援協(xié)約國大量糧食，并派出勞工17.5萬名，犧牲2000余人，中國也順理成章的成為了戰(zhàn)勝國，和西方列強又成為了“盟友”。接著，在五四-推動下美國、英國、蘇俄、法國等西方國家開始陸續(xù)返還賠款，主要用于派遣留學(xué)生學(xué)習(xí)西方先進科學(xué)技術(shù)、創(chuàng)辦教會大學(xué)和醫(yī)院、資助農(nóng)村調(diào)查與考古等。像我們大家所熟悉的清華大學(xué)、燕京大學(xué)、協(xié)和醫(yī)院都是庚子賠款退還背景下的產(chǎn)物，再如我國文化大家胡適便是考取第二批庚子賠款而留學(xué)美國的，后來還擔(dān)任了中英庚款董事會的中方顧問。
但是，直到1931年4月8日，中英庚款董事會才在南京正式成立，其功能是：用退回庚款設(shè)立基金會，借款給民國政府投資鐵路、公路、電訊、水利工程及電氣等生產(chǎn)經(jīng)營活動，然后用貸款所得利息興辦文化教育事業(yè)。但是又明確規(guī)定投資經(jīng)營活動所需要的機器，必須通過基金會下設(shè)的購料委員會從英國購買。由此可見帝國主義國家退回庚款是附加了條件的，資金使用受對方的嚴(yán)格控制。這就是聯(lián)合廠房鋼材上有英文“british-i-steel”和“中英庚款”字樣的原因所在。株洲總機廠聯(lián)合廠房的鋼梁、機器及起重設(shè)備均是從廣州西村機廠無償劃撥給株洲機廠的，而且是在1936年9月1日粵漢鐵路全線貫通后通過鐵路運輸?shù)街曛蓿缓笤诂F(xiàn)場拼裝而成。
粵漢鐵路總機廠聯(lián)合廠房是西方帝國主義在經(jīng)濟建設(shè)領(lǐng)欺壓我國的實物見證，具有重要的歷史意義和價值。
作者：王金橋
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