鴨綠江斷橋
鴨綠江斷橋是鴨綠江上的第一座鐵路大橋。1905年由日本人勘探設(shè)計(jì)，1909年8月動(dòng)工興建，1911年10月建成通車。大橋全長(zhǎng)944.2米，寬11米，共12孔。從中方數(shù)第四孔采用了開閉梁，以-墩為軸可并行旋轉(zhuǎn)90度，便于大型船只過往航行。1943年4月，日本侵略者在此橋上游不足百米處建成了第二座鐵路大橋(即今日中朝友誼橋)，遂將第一橋改為公路橋。1950年抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間，被美軍飛機(jī)多次轟炸，鴨綠江第一橋被徹底炸毀。中國(guó)一側(cè)所剩四孔卻依然屹立于鴨綠江上，像一位飽經(jīng)滄桑的歷史老人，成為中國(guó)近百年歷史的見證。
鴨綠江斷橋是一座民族的恥辱橋。1909年8月，日本侵略者為了戰(zhàn)爭(zhēng)和掠奪的需要，在未經(jīng)清政府同意的情況下，采取邊施工邊與清政府交涉的方針，開始從朝鮮新義州一側(cè)施工，1910年4月在工程過半的情況下，日本強(qiáng)迫清政府同意在中國(guó)一側(cè)建橋。腐敗無能的清政府迫于日本人的壓力，不得不同意日本人在中國(guó)一側(cè)建橋。1911年10月大橋建成通車。整個(gè)工程役使中朝兩國(guó)勞工50多萬人次。大橋的建成極大地便利了日本帝國(guó)主義對(duì)中國(guó)資源的掠奪和領(lǐng)土的侵略。這座大橋是日本帝國(guó)主義侵略中國(guó)的歷史產(chǎn)物，是腐敗無能的清政府屈服外來壓力而投降妥協(xié)的生動(dòng)證明，是中華民族近代恥辱歷史的見證。
鴨綠江斷橋又是一座中國(guó)人民反對(duì)霸權(quán)主義的見證橋。1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，1950年10月19日，彭德懷臨危受命，率領(lǐng)中國(guó)人民志愿軍開赴朝鮮。美國(guó)侵略者為切斷我后方供給線，多次派轟炸機(jī)對(duì)鴨綠江大橋狂轟濫炸，11月8日鴨綠江第一橋被攔腰炸斷，而中國(guó)一側(cè)完好地保留下來，成為“斷橋”。這絕不是偶然的巧合，而是有著深刻的歷史背景。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍計(jì)劃炸毀鴨綠江大橋時(shí)，美國(guó)國(guó)會(huì)通過決議，杜魯門總統(tǒng)向麥克阿瑟下達(dá)命令，嚴(yán)格控制他的軍事行動(dòng)，不許惹翻中國(guó)，以免招來更大的“麻煩”。由此可見，鴨綠江“斷橋”的存在，生動(dòng)展示了剛剛誕生的新中國(guó)在國(guó)際上已經(jīng)具有舉足輕重的作用與地位。
1993年6月鴨綠江斷橋被開發(fā)，1994年6月正式對(duì)外接待游客，辟為旅游景點(diǎn)。2000年10月原中央軍委副主席、國(guó)務(wù)委員兼國(guó)防部長(zhǎng)-將軍為鴨綠江斷橋題寫了橋名，2001年6月被中宣部命名為“全國(guó)愛國(guó)主義教育示范基地”�，F(xiàn)為鴨綠江國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)及“國(guó)家AAAA旅游區(qū)”內(nèi)的重要景點(diǎn)。2004年8月被國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)擬定為2004年—2007年國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的紅色旅游景區(qū)。2006年6月被國(guó)務(wù)院公布為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。游客到橋上參觀，不僅能了解鴨綠江斷橋的歷史、抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)史及世界各國(guó)橋梁與建設(shè)的歷史，還能觀瞻中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)國(guó)人的愛國(guó)熱情和報(bào)國(guó)之志。2004年4月、2007年4月，鴨綠江斷橋先后被省國(guó)防教育委員會(huì)、省政府命名為“遼寧省國(guó)防教育基地”。
保護(hù)范圍：以陸地橋臺(tái)碉堡中心為基點(diǎn)，東南16米，東北33米，西南9米，西北11．5米以內(nèi)。
建設(shè)控制地帶：保護(hù)范圍外東南22米，東北48米，西南45米，西北45米以內(nèi)為一類建設(shè)控制地帶。
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