中共中央國際交通線永登紀念館

中共中央國際交通線永登紀念館臨時過渡布展地址在縣博物館二、三樓。計劃布展總面積2000平米，共分為4個展廳，內(nèi)容分別為：龍?zhí)痘⒀�，紅色電波；巨大關(guān)懷，光輝足跡；國家脊梁，民族靈魂；浩瀚工程，輝煌成就。紀念館著重體現(xiàn)中共中央國際交通線永登交通站作為西北重要的一站，在中國抗日戰(zhàn)爭中發(fā)揮的積極作用。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中共中央決定開辟與共產(chǎn)國際的地下交通線。為落實中央決定，1942年2月，中央農(nóng)委負責(zé)人任弼時、李富春約見中共甘肅工委組織部長王實先，傳達了中央開辟國際交通線的決定。當(dāng)時，中共中央的意圖是通過甘肅、新疆，溝通中共中央與共產(chǎn)國際的聯(lián)系，通過沿途設(shè)站，轉(zhuǎn)送物資、人員和情報。選擇人員應(yīng)為掩護身份隱蔽、社會地位較高、最好在國民黨政府與軍隊電臺工作的共產(chǎn)黨員。王實先向任弼時、李富春匯報了甘工委在西安、蘭州、永登、酒泉、玉門等地符合條件的黨員情況。在永登，王儒林、王建三、蔡振東被初步選定。根據(jù)王實先的建議，任弼時、李富春認為在永登建站不僅非常必要，而且條件基本成熟。鑒于在1940年6月中共甘肅工委機關(guān)被破壞后，工委已通知各地黨組織停止活動，黨員分散隱蔽，目前對國統(tǒng)區(qū)黨員情況不完全了解的實際。為慎重起見，任弼時、李富春對王實先約法三章：一、先行考察，然后建站；二、這次出去，決不能與地方組織發(fā)生關(guān)系；三、凡選定的黨員，一律割斷地方組織關(guān)系，作長期隱蔽打算，只許組織找，不許找組織。

王實先接受任務(wù)后，立即趕往西安，后又回到蘭州。在蘭州，王實先分別約見第八戰(zhàn)區(qū)少將經(jīng)濟委員張效良，公路局工程師武可久、王方玉、孫邦秀，驛運管理處股長馬大澧等。之后，王實先從蘭州出發(fā)，到達永登后，分別約見王儒林、王建三和蔡振東。經(jīng)過面談和多方考察，認為王儒林、王建三、蔡振東共產(chǎn)主義信念堅定，抗日態(tài)度堅決，隨后向他們傳達了中央的決定。

經(jīng)過中央農(nóng)委的審查批準，6月初，王實先帶領(lǐng)電臺技術(shù)員李申、楊剛等人重返陜西、甘肅，具體落實建站工作。經(jīng)過一個多月的艱苦努力，相繼建立了中共中央國際交通線西安、蘭州、永登、玉門交通站。王實先到永登后，代表中共中央農(nóng)委宣布：任命王儒林為中共中央國際交通線永登交通站站長，王建三為副站長，蔡振東為電臺部主任。隨行的李申、楊剛秘密接通了永登電臺的聯(lián)絡(luò)信號。自此，一條分別從延安和莫斯科發(fā)出的紅色電波，不時經(jīng)過永登上空，傳遞著中共中央和共產(chǎn)國際間的絕密情報，增加了反法西斯戰(zhàn)爭的通道。1943年5月，共產(chǎn)國際解散，中共中央國際交通線永登交通站關(guān)閉。